- Pagani Automobili 发布Imola Roadster，一台旨在开放道路上展现最优越的机械和空气动力学技术而开发的敞篷车，确保其无与伦比的性能！
- 全球限量生产八台，而这些车辆都已通过 homologated 认证（符合国家或地区的法规和标准,以便在该国或地区销售和使用）。
- 其大胆的线条设计灵感源自于为赛道而生的终极超跑Huayra R。
- Imola Roadster 的车身形态是对空气动力学气流进行精密研究的结果，旨在提高在各种驾驶条件下的车身下压力。
- Pagani V12 发动机性能进一步增强：每分钟 5600 转时可达 850 马力，扭矩在 3600 至 560 0转之间可达 1100 牛·米。
- 车重仅 1260 公斤（2776.67磅），帕加尼的激情、优雅和尖端技术均融于其中。
Pagani Automobili 推出 Imola Roadster，这是 Grandi Complicazioni 部门（帕加尼个性化定制部）的新款限量版车型。拥有独一无二的设计和技术指标，全球限量八台、通过 homologated 认证，可以在公开道路驾驶，且这款车依然无惧赛道，是帕加尼品牌有史以来性能最强大的敞篷车型。
设计和空气动力学灵感源自于 Huayra R
Lorenzo Kerkoc – 帕加尼个性化定制部主管表示：“最初，我们想要创造一款 Imola Coupé 的敞篷双胞胎，Imola Coupé 是在2020 年推出的车型，向 Imola 传奇赛道致敬。然后我们采纳了另一种思路：将 Huayra Roadster BC 的先进技术与 Huayra R 赛车的设计和空气动力学原理相结合。其结果就是更为先进和复杂的 Imola Roadster！
更强大的发动机对车辆的冷却功能有了进一步的要求，这促使个性化定制部对散热器和内部气流动力学进行了一丝不苟的处理，同时增强了 Imola Roadster 的可靠性和驾驶性能。
两大新特性使得车辆冷却效果得到优化：扩大了两个前进气口，以及热空气的双出口设计，一个隐藏在轮拱内，另一个位于保险杠侧面，这是 Imola 车型的独特之处。
轮拱上的出风口带来了诸多好处，例如减少前端下方的下压力以改善车辆空气动力的稳定性，同时增加了流向后部空气动力学套件的气流。
脱颖而出的车顶进气口最大化了帕加尼 V12 的吸气效果；令人印象深刻的中央鳍设计将空气波动降到最低，以稳定车身。车辆进气口和后翼的支撑首次与引擎盖集成在一起。
尾灯处的车身设计已升级，新出气口从轮拱处同时排出热空气，在提高了后刹车的冷却效果的同时也增加了车辆的下压力——即空气动力将车辆推向地面，增加了车辆的抓地力。强大的排气装置平衡了由巨大的后分流板产生的空气动力干扰。
极致的空气动力学效率
Imola Roadster 的每一条弧线和轮廓的设计都是为了在 280 公里/小时（173.98 英里/小时）的时速中达到 600 千克的下压力（1,322.77 磅力），以确保它在各种驾驶情况下都能保持安全可靠的性能。
工程师和设计师团队致力于在内部气流系统和车辆外部轮廓之间达到一种平衡，保证车辆在任何驾驶条件下均可产生下压力。他们确信车辆的每个部位的形状都同时具有功能和美学的作用，与达·芬奇的“艺术与科学”原则保持一致，这一原则指导了 Imola Roadster 和每辆帕加尼终极超跑的创作。
横向加速度出乎意料：在连续驾驶中可达2.0 g，峰值可达 2.2 g，纵向减速为 2.2 g。
底盘和材料
帕加尼汽车研发先进的复合材料达 30 年之久；Imola Roadster 是对完美追求研究的巅峰。底盘采用 Carbo-Titanium HP62-G2 和 Carbo-Triax HP62 制成，比以往更坚固，确保驾驶者获得赛车般驾驶体验。此外，它还提高了安全性。
重量对于车辆效率和驾驶乐趣至关重要。受益于车辆的建构原理和创新复合材料的使用，新车的重量仅为 1,260公斤（2,776.67磅）—— 这是对每个细节的极致关注的结果。
甚至车辆的创新涂装也有助于使车辆变得更轻：Acquarello Light 系统使 Imola Roadster 在保持颜色的强度、深度和光泽的同时减轻了 5 公斤（11.02磅）。
一流的操控
Imola Roadster 通过其四个独立移动的挡板提升车辆操控性：它们根据驾驶需求独立运动，以抵消制动时的俯仰和在拐弯时的翻滚。这是一个与主动悬挂协同工作的系统，有助于提高车辆的稳定性。
Imola Roadster 的悬挂是 Pagani Automobili 引以为傲的亮点之一。该单元由独立的铝合金双摇臂、螺旋弹簧和电子控制减震器组成。先进的电子悬挂设备也是车型亮点之一，它采用了行业内最强大的微处理器。这一先进技术有效地减少了车辆俯冲、后压和翻滚的影响，为驾驶者提供了更强大的控制力，提高了整体安全性。
升级的动力传动单元
Imola Roadster 的魅力，部分归功于 5980 cc Pagani V12 的改进，这款引擎是由梅赛德斯-奔驰 AMG 专为帕加尼汽车设计的，它可提供 850 马力和 1100 牛米的扭矩。这一动力通过 Xtrac 车辆传动系统将帕加尼变速箱的动力传递至路面，这款帕加尼七速横向顺序变速箱以其非凡的响应速度著称。
帕加尼标志性的排气系统
近期在赛道上完成测试的六管排气系统，展现了帕加尼品牌的独特个性，它由钛金属制成，并使用先进的等离子体融合系统涂覆陶瓷，使其变得更轻，并确保其更高效的散热。它的空气动力性能是无与伦比的，所提供的听觉体验更是令人惊叹。
轮毂和轮胎
倍耐力和 Pagani Automobili 之间延续了数十年的合作与伙伴关系，Imola Roadster 采用的是倍耐力 P Zero Trofeo R 轮胎（前轮 265/30 R20，后轮 355/25 R21）。
对于道路使用车辆来说，这些轮胎提供了空前强大的抓地力和性能。多复合技术使得我们可以定制 Imola Roadster 的理想轮胎胶料，通过优化轮胎花纹提高抓地力，并利用最新 F1 赛车制造工艺来打造。
在干燥路面条件下车辆得到更加稳定、优越的性能。即使在赛道驾驶的极端情况下，车辆的性能也更为持久，为各种赛道训练提供速度和安全性。这都要归功于 Pirelli 在顶级汽车运动竞赛中超过一百年的经验。
材料，特别是胎面橡胶配方，是通过借鉴倍耐力的专业知识并调整其用于道路及业余赛道的需求而开发的。
这些轮胎经过路用认证，倍耐力工程师们同样可以确保轮胎在湿滑路面的使用安全。
与 APP 合作开发的轮毂采用 Avional 锻造材料制成。它们轻巧，具有侵略性的七辐样式设计，经过熟练的手工精加工，是精致锻造和机械制造的共同结果，为车身减少每一克重量。
超越时间的旅程
Imola Roadster 的内饰超越了时间的界限；它从辉煌的过去汲取灵感，并投射到未来的赛车和伟大的旅行之中。
踏入车内，你会被带到另一个维度；时间停滞不前，对细节的凝视令人着迷。每一个细节都吸引人们的注意力，从最微小之处展现帕加尼工匠的宝贵技能。
Imola Roadster 旨在取悦那些去体验它的人，甚至在点燃发动机之前：碳木、精美的压花皮革、展示机械本质魅力的组件。即刻得到触觉和视觉的满足。
听觉也没有被忽视：七声道音响系统配备了门板上新的低音反射，提供沉浸式和清晰的听觉体验。
当凝视满足时，唯一剩下的就是在碳纤维单壳座椅上采取最舒适的姿势，系上四点式赛车式安全带，启动 Pagani V12 并挂入第一档。
这将是一个激动人心的新旅程的开始。
Grandi Complicazioni部门（个性化定制部门）
诚然，一些技术发明需要如此复杂的设计，以至于只能以极其有限的数量生产。甚至只有一种样本。
在高级钟表制造领域，它们被称为 Grand Complications，Pagani Automobili 借用此称谓并专门项目设立了这个部门：这些车辆是以超限制系列生产，具有如此复杂的技术，只有少数的工匠大师才能完成。
这个部门提供无尽的定制选择：颜色、表面处理、材料和形状都是在客户和工匠之间的完全协同中设计的，以满足每一个愿望，创造一个完全定制的物体。
技术规格如下：
PAGANI IMOLA 敞篷跑車
干重 1260 千克（2776.67磅）
功率 850 CV（625 kW），转速 5600 rpm，温度 18°C
扭矩 1100 nm，转速为 3600 至 5600 rpm
发动机 Pagani V12 60°5980 cc 双涡轮增压器，梅赛德斯 AMG 为帕加尼汽车专属定制
变速箱 Pagani by Xtrac，七速横向顺序变速箱AMT（自动手动变速器）具有机电差异
传动系统 后轮驱动
底盘 Carbo-Titanium HP62-G2 和 Carbo-Triax HP62，带有前后管状 CrMo 钢次框架的底盘
悬挂系统 采用锻造铝合金独立双摇臂，配有螺旋弹簧和电子控制减震器
刹车 由 Brembo 提供的 Pagani 制动系统，四个通风的CCM碟刹单元：前轮 398×36毫米（15.67 x 1.42英寸），6活塞整体卡钳；后轮380×34毫米（4.96 × 1.34英寸），4 活塞整体卡钳
轮毂 7 辐 APP 锻造整体铝合金；前轮 21 英寸；后轮 22 英寸
轮胎 倍耐力 P Zero Trofeo RS 前轮 265/30 R20；后轮 355/25 R21
最大速度 350 公里/小时（217.48英里/小时），可自动限制
